Uudised - kuidas ühendada ptfe voolik toruliitmikuga |BESTEFLON

PTFE piduri- ja kütusevooliku paigaldamine

Selles "kuidas" näitame teile, kuidas mõnda pannaPTFE voolikudja liitmikud.Selles näites kasutame -4 AN/JIC roostevabast terasest põimitud voolikut ja tarvikuid, et valmistada voolik pidurivedeliku reservuaarist peasilindrisse.Kuid sama meetodit saab kasutada ka teiste sama tüüpi torude ja voolikute puhul

Tööriistad, mida vajate, on järgmised

Pingile kinnitatav kruus.
Motameci vise lõuad.
Motamec -4AN/JIC sulamist mutrivõti
Väikese otsaga lamepeaga kruvikeeraja
Tangid
Kas peene hambaga saag või väga teravate nugade komplekt
Mingi määrdeaine

Mõõtke kaks korda, lõigake üks kord

Mõõtke soovitud voolikute arv ja seejärel lõigake see ära.Valisime vooliku lõikamiseks väga terava noaga.Kui aga kahtlete, kasutage peene hambaga saagi, eriti paksemate voolikute puhul.Sest on väga oluline, et sisselõige oleks väga puhas ja sirge

Oliivile sobiv

Esimesel alloleval pildil on näha, et tarvik on jagatud mitmeks osaks.Seetõttu võtke liitmikud eraldi, nagu näidatud, ja vooliku keerme oluline libisev ots on suunatud sisemise otsa toruliitmike poole.Järgmisena peate tegema ruumi oliivide libistamiseks PTFE sees.Seetõttu kasutage PTFE ümber ettevaatlikuks väikese lamepeaga kruvikeerajat, et liigutada roostevaba terast faasi tekitamiseks.Seejärel sisestage oliiv PTFE sisse.Peate olema ettevaatlik ja koputage oliivid ühtlaselt paika, meie kruustangiga lööme vooliku väga tugevaks.Tehke seda seni, kuni PTFE sisevoolik puutub kokku oliivi sees oleva "astmega".

Liitmiku kokkupanek

Nüüd on aeg lõpetada tarvikute kokkupanek.Esimene allpool olev pilt peaks teile teada andma, mida edasi teha.Kuid esmalt tuleb tarvikutele tilk määrdeainet panna.Nüüd peate suruma vooliku toruliitmikule, nii et toruliitmiku südamik siseneb toruliitmikusse.PTFE sisevoolik.Lükake voolik lõpuni alla, nii et oliivid puutuksid põhjaga kokku

Liitmiku pingutamine

Järgmisena peate tarvikuid pingutama.Oluline on tagada, et lahtised roostevabast terasest põimitud traadid ei segaks toruliitmike juhtmeid.Kui roostevabast terasest punutis on keerme külge kinni jäänud, on oht toruliitmikke, eriti sulamist toruliitmikke kahjustada.Seetõttu peate ühenduse nüüdseks pingutamiseks võib-olla asetama ühenduskruvi, et fikseerida ühenduse pöörlev osa (kui kasutatakse pöörlevat ühendust).Kasutage sobivaid mutrivõtmeid, et ohutuse tagamiseks torusid järk-järgult pingutada

Valmis voolik

Nüüd saate sama meetodit kasutada erinevate seda tüüpi tarvikute puhul.Näiteks järgmine banjo kokkupaneku jõudlus on kokku pandud samal viisil.Pärast bandžo paigaldamist on meie voolik valmis ja kasutamiseks valmis!

Tihti kaasneb muutustega kompromiss, nagu tänapäeva bensiini puhul.See ei ole see magusalõhnaline pseudolahustikütus, mida me suureks saades kasutasime – vähemalt enamik meist on sellised.Kaasaegne bensiin on tugevalõhnaline keemiline aine, mis sisaldab palju lisaaineid.See põleb puhtamalt, mis on hea jõudluse ja heitgaaside jaoks, kuid selle koostisosad tungivad kummi, sealhulgas kütusevoolikusse.Tegelikult võib see kummivoolikust läbi tungida, enneaegselt kuivatada, rabedaks muuta, praguneda, pisaraid valada ja isegi ebaõnnestuda

See on üha levinum probleem ja olete võib-olla seda märganud, kuna see ilmneb lekkiva lõhnana.Pole üllatav, et see lõhn teeb muret ka kõigile, kellel on suure jõudlusega mootor – mootoritele, mis on varustatud võimsusvõimenditega või muude mootoritega, mis vajavad oma kütusesüsteemi uuendamist ja võivad kasutada kummist südamikuga põimitud terasvoolikuid.Tundub, et see on eriline probleem.Tavaliselt tekib see lõhn sellest, et auto garaažis seistes kummivooliku kaudu "keeb" kütus.Peale selle, et teie garaažis on bensiiniaur, pole see lõhn atraktiivne.Lisaks on see lõhn vaid varane hoiatus, et kummist kütusevoolik kuivab ja lõpuks läheb üles

Seega, kuigi te ei saa vahetada mootorit tankivat bensiini, saate vahetada bensiini edasiviiva vooliku, mis lahendab probleemi ja võib tunda lõhna.Lahenduseks on traditsioonilise kummist kütusevooliku asendamine polütetrafluoroetüleenist (ptfe) südamikuga voolikuga.PTFE on polütetrafluoroetüleeni (PolyTetraFluoroEthylene) lühend.PTFE voolikudon olnud kasutusel pikka aega, peamiselt piduri- ja hüdraulikavedeliku ülekanderakendustes.PTFE voolikukütus on suur edasiminek, nad saavad nüüd "juhtiva südamiku", mis on tootmises lisatud süsinikvooder, kombineerituna vooliku ühenduskoha otstesse paigaldatud liitmikega, mis annab võimaluse igasuguse staatilise elektri jaoks.Kui soovite teada, kust kütusetorust staatiline laeng tuleb, on see PTFE materjalide veidrus.Kui mittejuhtivad vedelikud, nagu bensiin, diislikütus, etanool, metanool või sarnased tooted, liiguvad läbi suurel kiirusel, tekivad hulkuvad elektronid (staatiline elekter).See on ilmselgelt bensiini jaoks ebasoovitav tingimus, nii et PTFE kütusevooliku juhtiv südamik välistab võimaluse, et staatiline elekter leiab maapinna ja põletab teie veoki nagu tööpäeva grill.

Jah, PTFE voolikud on kallimad kui traditsioonilised kummist kütusevoolikud, kuid need ei ole üle jõu käivad.See on kindlasti soodne uuendus, seda tuleb veoki eluea jooksul teha vaid üks kord ja gaasilekke lõhna vältimiseks võib kummivoolikut vajada rohkem kui üks kord.

Meil kajuhtiva PTFE vooliku tootmine for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com