Actualités - comment connecter un tuyau en ptfe au raccord de tube |BESTEFLON

Comment installer le frein et le tuyau de carburant en PTFE

Dans ce "comment faire", nous allons vous montrer comment en mettreTuyaux PTFEet les aménagements.Dans cet exemple, nous utiliserons une durite tressée en acier inoxydable -4 AN/JIC et des accessoires pour réaliser la durite allant du réservoir de liquide de frein au maître-cylindre.Mais la même méthode est également applicable à d’autres tuyaux et flexibles du même type

Les outils dont vous auriez besoin sont les suivants

Étau monté sur banc.
Mâchoires d'étau Motamec.
Clé en alliage Motamec -4AN/JIC
Tournevis à tête plate petite pointe
Pinces
Soit une scie à dents fines, soit un ensemble de couteaux très tranchants
Un peu de lubrifiant

Mesurer deux fois, couper une fois

Mesurez le nombre de tuyaux souhaités, puis coupez-le.Nous avons choisi de couper le tuyau avec un couteau très tranchant.Mais en cas de doute, utilisez une scie à dents fines, notamment pour les durites plus épaisses.Parce qu'il est très important d'avoir une incision très nette et droite

Montage de l'olive

La première photo ci-dessous montre que l'accessoire est décomposé en plusieurs parties.Par conséquent, prenez vos raccords séparément, comme indiqué et l'extrémité coulissante importante du filetage du tuyau face aux raccords de tuyau d'extrémité femelle.Ensuite, vous devez faire de la place pour glisser les olives à l'intérieur du PTFE.Par conséquent, utilisez un petit tournevis à tête plate pour travailler soigneusement autour du PTFE afin de déplacer l'acier inoxydable afin de créer un chanfrein.Insérez ensuite l'olive à l'intérieur du PTFE.Vous devez être prudent et mettre les olives en place uniformément, nous utilisons un étau pour frapper le tuyau très fermement.Faites ceci jusqu'à ce que le tuyau intérieur en PTFE rencontre la « marche » à l'intérieur de l'olive.

Assemblage du raccord

Il est maintenant temps de terminer l'assemblage des accessoires.La première image ci-dessous devrait vous indiquer la marche à suivre.Mais il faut d’abord mettre une goutte de lubrifiant sur les accessoires.Vous devez maintenant pousser le tuyau sur le raccord de tuyau afin que le mandrin du raccord de tuyau entre dans leTuyau intérieur en PTFE.Poussez le tuyau jusqu'en bas pour que les olives soient en contact avec la base

Serrage du raccord

Ensuite, vous devez serrer les accessoires.Il est important de s’assurer qu’aucun fil tressé en acier inoxydable n’interfère avec les fils des raccords de tuyauterie.Si la tresse en acier inoxydable est collée sur le filetage, il existe un risque d'endommagement des raccords de tuyauterie, notamment des raccords de tuyauterie en alliage.Par conséquent, pour serrer la connexion maintenant, vous devrez peut-être positionner la connexion dans un étau pour fixer la partie rotative de la connexion (si une connexion rotative est utilisée).Utilisez des clés appropriées pour serrer les tuyaux progressivement pour des raisons de sécurité.

Le tuyau fini

Vous pouvez désormais utiliser la même méthode sur différents accessoires de ce type.Par exemple, la performance d'assemblage de banjo suivante est assemblée de la même manière.Après avoir installé le banjo, notre tuyau est complet et prêt à l'emploi !

Le changement s'accompagne souvent de compromis, ce qui est le cas de l'essence d'aujourd'hui.Ce n’est pas le carburant pseudo-solvant odorant que nous utilisions lorsque nous grandissions – du moins la plupart d’entre nous sont comme ça.L'essence moderne est une substance chimique à forte odeur qui contient de nombreux additifs.Il brûle plus proprement, ce qui est bon pour les performances et les émissions, mais ses ingrédients pénètrent dans le caoutchouc, y compris dans le tuyau de carburant.En effet, il peut pénétrer dans le tuyau en caoutchouc, le sécher prématurément, le rendre cassant, se fissurer, se déchirer et même tomber en panne.

Il s’agit d’un problème de plus en plus courant, et vous l’avez peut-être remarqué car il se manifeste par une odeur de fuite.Sans surprise, cette odeur inquiète également toute personne possédant un moteur haute performance, pour les moteurs équipés de surpresseurs de puissance ou d'autres moteurs qui doivent mettre à niveau leur système de carburant et peuvent utiliser des tuyaux en acier tressé à âme en caoutchouc.Cela semble être un problème particulier.Normalement, cette odeur est causée par le carburant qui « bout » à travers le tuyau en caoutchouc lorsque la voiture est garée dans le garage.Hormis le problème de sécurité des vapeurs d’essence dans votre garage, cette odeur n’est pas attractive.De plus, cette odeur n'est qu'un avertissement précoce indiquant que le tuyau de carburant en caoutchouc est en train de sécher et qu'il finira par tomber en panne.

Ainsi, même si vous ne pouvez pas changer l'essence qui alimente le moteur, vous pouvez changer le tuyau qui transporte l'essence, ce qui résout le problème et peut sentir.La solution consiste à remplacer le tuyau de carburant en caoutchouc traditionnel par un tuyau à âme en polytétrafluoroéthylène (ptfe).PTFE est l'abréviation de polytétrafluoroéthylène (PolyTetraFluoroEthylene).Tuyaux PTFEexistent depuis longtemps, principalement pour les applications de freinage et de transmission de fluides hydrauliques.Les tuyaux de carburant en PTFE constituent une grande amélioration, ils peuvent désormais "noyau conducteur", qui est un revêtement en carbone ajouté lors de la production, lorsqu'il est combiné avec des raccords installés aux extrémités du joint du tuyau, fournit un chemin pour toute électricité statique.Si vous voulez savoir d’où proviendra la charge statique de la conduite de carburant, c’est une bizarrerie des matériaux PTFE.Lorsque des liquides non conducteurs, tels que l'essence, le diesel, l'éthanol, le méthanol ou des produits similaires, passent à grande vitesse, des électrons parasites (électricité statique) sont générés.Il s'agit évidemment d'une condition indésirable pour l'essence, c'est pourquoi le noyau conducteur du tuyau de carburant en PTFE élimine la possibilité que l'électricité statique trouve le sol et brûle votre camion comme un barbecue de la fête du Travail.

Oui, les tuyaux en PTFE sont plus chers que les tuyaux de carburant en caoutchouc traditionnels, mais ils ne sont pas prohibitifs.Il s'agit certainement d'une mise à niveau abordable, vous ne devez l'effectuer qu'une seule fois au cours de la vie de votre camion, et le tuyau en caoutchouc devra peut-être être remplacé plus d'une fois pour éviter l'odeur de fuite de gaz.

Nous avons aussifabriquer des tuyaux conducteurs en PTFE for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com