PTFE ブレーキおよび燃料ホースの取り付け方法
この「ハウツー」では、いくつかの方法を説明します。PTFEホースそして付属品。この例では、-4 AN/JIC ステンレス鋼編組ホースと付属品を使用して、ブレーキ液リザーバーからマスターシリンダーまでのホースを作成します。ただし、同じ方法は同じタイプの他のパイプやホースにも適用できます。
必要な道具は以下の通りです
- ベンチマウントバイス。
- モタメックバイスジョーズ。
- モタメック -4AN/JIC 合金レンチ
- 先の細いマイナスドライバー
- ペンチ
- 目の細かい鋸または非常に鋭いナイフのセットのいずれか
- 潤滑剤
2回測定、1回カット
必要なホースの数を測定し、切断します。私たちは非常に鋭いナイフでホースを切断することにしました。ただし、疑わしい場合は、特に太いホースの場合は目の細かいノコギリを使用してください。非常にきれいでまっすぐな切開を行うことが非常に重要であるため、
オリーブのフィッティング
下の最初の図は、アクセサリがいくつかの部分に分かれていることを示しています。したがって、図に示すように、継手を別々に取り、ホースねじの重要なスライド端が雌側パイプ継手に面しているようにします。次に、PTFE の中にオリーブを滑り込ませるためのスペースを作る必要があります。したがって、小型のマイナス ドライバーを使用して PTFE の周りを慎重に作業し、ステンレス鋼を移動して面取りを作成します。次にオリーブを PTFE の内側に挿入します。注意してオリーブを均等に所定の位置にノックする必要があります。ホースをしっかりとノックするために万力を使用します。PTFEインナーホースがオリーブの内側の「段差」に当たるまでこれを行います。
フィッティングの組み立て
今度は付属品の組み立てを完了します。下の最初の図を見れば、次に何をすべきかがわかるはずです。しかし、その前に付属品に潤滑剤を一滴垂らさなければなりません。ここで、パイプ継手のマンドレルがホースに入るように、ホースをパイプ継手に押し込む必要があります。PTFEインナーホース。オリーブが根元に接触するようにホースを最後まで押し込みます。
継手の締め付け
次に付属品を締める必要があります。緩んだステンレス鋼編組ワイヤがパイプ継手のワイヤに干渉しないようにすることが重要です。ステンレス鋼編組がねじ山に固着すると、管継手、特に合金管継手を損傷する危険があります。したがって、ここで接続を締めるには、接続の回転部分を固定するために接続を万力に配置する必要がある場合があります (回転接続が使用されている場合)。安全のため、適切なレンチを使用してパイプを徐々に締めてください。
完成したホース
このタイプのさまざまなアクセサリに同じ方法を使用できるようになりました。例えば、以下のバンジョーの組み立て性能も同様に組み立てられます。バンジョーを取り付けたら、ホースが完成し、すぐに使用できます。
変化にはしばしば妥協が伴いますが、それは今日のガソリンの場合にも当てはまります。これは、私たちが子供の頃に使用していた甘い香りの疑似溶剤燃料ではありません。少なくとも私たちのほとんどはこのようなものです。現代のガソリンは、添加物が多く含まれた強い臭いの化学物質です。よりクリーンに燃焼し、パフォーマンスと排出ガスに優れていますが、その成分は燃料ホースを含むゴムに浸透します。実際、ゴムホースに侵入し、早期に乾燥し、もろくなり、亀裂が入り、破れ、さらには故障する可能性もあります。
これはますます一般的な問題となっており、漏れた臭いとして現れるため、気づいた方もいるかもしれません。当然のことですが、この臭いは、パワーブースターを備えたエンジンや、燃料システムをアップグレードする必要があり、ゴム芯編組スチールホースを使用している可能性のあるその他のエンジンなど、高性能エンジンを使用している人にとっても心配です。特殊な問題のようです。通常、この臭いは、車をガレージに駐車しているときにゴムホースを通って燃料が「沸騰」することによって発生します。ガレージ内のガソリン蒸気の安全性の問題は別として、この臭いは魅力的ではありません。さらに、この臭いはゴム製燃料ホースが乾燥しており、最終的には故障するという初期警告にすぎません。
つまり、エンジンに給油するガソリンは交換できませんが、ガソリンを運ぶホースを交換すれば問題は解決し、臭いも発生します。解決策は、従来のゴム製燃料ホースをポリテトラフルオロエチレン (ptfe) コア ホースに置き換えることです。PTFEはポリテトラフルオロエチレン(PolyTetraFluoroEthylene)の略称です。PTFEホースは、主にブレーキおよび油圧流体トランスミッションの用途に長い間使用されてきました。PTFE ホース燃料は大きな改善であり、製造時に追加されたカーボンライナーである「導電性コア」が、ホースジョイントの端に取り付けられたフィッティングと組み合わせることで、静電気の経路を提供できるようになりました。燃料ラインのどこから静電気が発生するかを知りたい場合は、これが PTFE 材料の特徴です。ガソリン、ディーゼル、エタノール、メタノールなどの非導電性液体が高速で通過すると、浮遊電子（静電気）が発生します。これはガソリンにとって明らかに望ましくない状態であるため、PTFE 燃料ホースの導電性コアにより、静電気が地面に到達して労働者の日のバーベキューのようにトラックが焼ける可能性が排除されます。
はい、PTFE ホースは従来のゴム製燃料ホースよりも高価ですが、法外な価格ではありません。これは間違いなく手頃なアップグレードです。トラックの耐用期間中に一度だけ実行する必要があり、ガス漏れの臭いを防ぐためにゴムホースを複数回交換する必要がある場合があります。
私達も導電性PTFEホースの製造 for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com
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投稿時間: 2021 年 2 月 27 日