すべてのものには用途と目的があり、スチールハードラインホースと PTFE ラインホースには間違いなくその役割があります。人々は、便利だからという理由だけで、燃料ラインのセクション全体を交換するために 1 つのものを使い始めました。
スチール製のハードラインを使用すると、信頼性が高く、狭い場所での使用に適していると考えられています。そして、さらに多くのコストを節約するのに役立ちます。正しいフィッティングと厳密なサイジングを選択した場合、通常、厳密なソリューションはさまざまな編組のものよりも優れたパフォーマンスを発揮します。編み込まれたものは見栄えは良いですが、その下に何があるかはわかりませんし、多くの人がホースに最適な素材を選択していません。
PTFE 内部ホースに関する 1 つの提案は優れたもので、ハード ラインの両端に使用すると、非常に優れた解決策が得られます。PTFE ラインは少し高価ですが、切断しやすく、加工しやすいという 2 つの利点があります。
エンジンがハードラインからエンジンに移動するため、燃料ラインに柔軟性が必要です。現時点では、高品質の PTFE ラインを使用するのが非常に良い選択です。燃料やオイル (特に E85 など) などの「腐食性」化学物質を使用する地域では、標準 -AN ラインを決して使用しないでください。常に PTFE -AN ラインを使用する必要があります。スタンダードラインのようなゴム芯ではありません。PTFE と同じ化学組成であり、燃料システムにとってはるかに優れています。強硬な意見のほうがはるかに信頼性が高いと私は信じていますが、利便性の要素は依然として存在します。
フレームの外側にクランプして、ハードラインをほとんど走らせます。短いものを使用するPTFEカーボンライニングホースそれぞれの端で。ホース内のカーボンライニングは、ホースの劣化の原因となる静電気を防ぎます。
PTFE ホースを最後まで使用すると、はるかに高価になります。また、狭い間隔でクランプを使用しない限り、ホースはほとんどの場合「波打ち」ます。それでも、すべてのクランプを揃えるのは困難です。
さらに質問がある場合は、PTFE燃料ライン、お気軽にお問い合わせください。
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投稿時間: 2021 年 9 月 25 日