JICとAN油圧継手は同じものですか?油圧業界では、JIC 継手と AN 継手という用語が頻繁に飛び交い、同じ意味でオンラインで検索されます。ベステフロン JIC と AN に関連があるかどうかを明らかにするために掘り下げます。
AN フィッティングの歴史的背景
ANは空軍の略です–海軍航空設計基準 (としても知られています)「陸軍海軍」) 米軍の航空用途で使用されています。これらの継手は、航空業界に関連する厳格な性能基準を満たすように作られています。「AN」継手の使用は、米軍、軍事請負業者、一般航空、民間航空のほとんどの部門にまで増加しました。これらの継手は多くの陸上および海上用途での使用に採用されていたため、AN とその産業用対応物である SAE 37 の間で混乱が生じていました。° フィッティングが発生しました。1960 年代には、37 のいくつかのバージョンが登場しました。° フレア継手は産業市場に氾濫し、そのすべてが AN 規格を主張し、ユーザーにとって悪夢を生み出しました。
JICが参入
Joint Industries Council (JIC) は、軍用 AN バージョンよりもわずかに低いクラスのねじ品質を持つ 37 度継手である「JIC」継手標準を作成することで、このタイプの継手に関する仕様を標準化することで問題を解決しようとしました。SAE はこの JIC 規格も採用することになりました。それ'ほとんどの場合、AN および JIC 仕様はもう存在しないことに注意することが重要です。
水力関係者の大多数は、JIC (または SAE) 37 度継手は一般に AN 継手と互換性があることに同意しています。JIC 継手は軍用航空または航空宇宙用途には受け入れられませんが、農業機器、建設機器、重機用途、またはマテリアルハンドリングには受け入れられません。JIC / SAE アダプターがその答えです。そしてそれ'JIC 継手の価格は、実際の「AN」相当品の数分の 1 であることは注目に値します。
相違点の詳細
技術的に言えば、AN フィッティングは MIL-F-5509 に準拠して製造され、工業用 37 度フレア フィッティングは SAE J514/ISO-8434-2 に準拠して製造されています。
これらの標準間の最も顕著な違いはスレッドにあります。AN 継手は、増加した谷底半径ねじ (「J」ねじ) とより厳しい公差 (クラス 3) を使用して、疲労強度の 40% 増加とせん断強度の 10% 増加を達成します。材料の要件も大きく異なります。これら 2 つの継手は機能も見た目も同じで、工業用バージョンの方が製造コストがはるかに安くなります。
投稿時刻: 2023 年 8 月 1 日