뉴스 - PTFE 호스를 튜브 피팅에 연결하는 방법 |베스테프론

PTFE 브레이크 및 연료 호스 설치 방법

이 "방법"에서는 몇 가지를 넣는 방법을 보여 드리겠습니다.PTFE 호스그리고 부속품.이 예에서는 -4 AN/JIC 스테인리스 스틸 편조 호스와 액세서리를 사용하여 브레이크액 저장소에서 마스터 실린더까지 호스를 만듭니다.그러나 동일한 방법은 동일한 유형의 다른 파이프 및 호스에도 적용 가능합니다.

필요한 도구는 아래와 같습니다.

벤치 장착 바이스.
Motamec 바이스 조스.
Motamec -4AN/JIC 합금 렌치
작은 뾰족한 일자 드라이버
펜치
가는 톱이나 매우 날카로운 칼 세트
윤활유 일부

두 번 측정하고 한 번 자르고

원하는 호스 수를 측정한 후 잘라냅니다.우리는 매우 날카로운 칼로 호스를 자르기로 결정했습니다.그러나 의심스러운 경우 특히 두꺼운 호스의 경우 가는 톱을 사용하십시오.아주 깨끗하고 곧은 절개를 하는 것이 매우 중요하기 때문에

올리브 피팅

아래 첫 번째 그림은 액세서리가 여러 부분으로 나누어져 있음을 보여줍니다.따라서 그림과 같이 피팅을 별도로 가져가십시오. 중요한 호스 스레드의 슬라이딩 끝 부분은 암형 끝단 파이프 피팅을 향하게 됩니다.다음으로 PTFE 내부에 올리브를 밀어넣을 공간을 만들어야 합니다.따라서 작은 일자 드라이버를 사용하여 PTFE 주위를 조심스럽게 작업하여 스테인레스 스틸을 이동하여 모따기를 만듭니다.그런 다음 PTFE 내부에 올리브를 삽입하십시오.조심스럽게 올리브를 제자리에 두드려야합니다. 바이스를 사용하여 호스를 매우 단단히 두드립니다.PTFE 내부 호스가 올리브 내부의 "계단"을 만날 때까지 이 작업을 수행합니다.

피팅 조립

이제 액세서리 조립을 마무리할 차례입니다.아래 첫 번째 그림을 보면 다음에 무엇을 해야 할지 알 수 있습니다.하지만 먼저 액세서리에 윤활유를 한 방울 떨어뜨려야 합니다.이제 파이프 피팅의 맨드릴이 파이프 피팅에 들어가도록 호스를 파이프 피팅 위로 밀어야 합니다.PTFE 내부 호스.올리브가 베이스에 닿도록 호스를 끝까지 밀어주세요.

피팅 조이기

다음으로 액세서리를 조여야합니다.느슨한 스테인리스 스틸 편조 와이어가 파이프 피팅의 와이어를 방해하지 않는지 확인하는 것이 중요합니다.스테인리스 스틸 브레이드가 나사산에 걸리면 파이프 피팅, 특히 합금 파이프 피팅이 손상될 위험이 있습니다.따라서 지금 연결을 조이려면 연결의 회전 부분을 고정하기 위해 바이스에 연결을 배치해야 할 수도 있습니다(회전 연결을 사용하는 경우).안전을 위해 적절한 렌치를 사용하여 파이프를 점차적으로 조이십시오.

완성된 호스

이제 이 유형의 다양한 액세서리에 동일한 방법을 사용할 수 있습니다.예를 들어 다음 밴조 조립 연주도 같은 방식으로 조립됩니다.밴조를 설치하면 호스가 완성되어 사용할 준비가 됩니다!

변화에는 타협이 수반되는 경우가 많으며, 오늘날 휘발유의 경우도 그렇습니다.그것은 우리가 자랄 때 사용했던 달콤한 냄새가 나는 유사 용매 연료가 아닙니다. 적어도 우리 대부분은 이렇습니다.현대 휘발유는 많은 첨가물이 포함된 강한 냄새가 나는 화학 물질입니다.더 깨끗하게 연소시켜 성능과 배출에 좋지만, 그 성분이 연료호스를 비롯한 고무 속으로 침투합니다.실제로 고무 호스에 침투하여 조기에 건조되고 부서지기 쉽고 갈라지고 찢어지고 심지어 고장날 수도 있습니다.

이는 점점 더 흔한 문제이며, 새는 냄새로 나타나기 때문에 눈치채셨을 수도 있습니다.당연히 이 냄새는 고성능 엔진(파워 부스터가 장착된 엔진 또는 연료 시스템을 업그레이드해야 하고 고무 코어 편조 강철 호스를 사용할 수 있는 기타 엔진)을 사용하는 모든 사람에게 문제가 됩니다.특별한 문제인 것 같습니다.일반적으로 이 냄새는 자동차가 차고에 주차되어 있을 때 고무 호스를 통해 연료가 "끓기" 때문에 발생합니다.차고에 있는 휘발유 증기의 안전 문제를 제외하면 이 냄새는 매력적이지 않습니다.게다가 이 냄새는 고무 연료 호스가 건조해지고 결국 고장날 것이라는 조기 경고일 뿐입니다.

그래서 엔진에 연료를 공급하는 휘발유를 바꿀 수는 없더라도 휘발유를 운반하는 호스만 바꾸면 문제가 해결되고 냄새도 날 수 있습니다.해결책은 기존의 고무 연료 호스를 폴리테트라플루오로에틸렌(ptfe) 코어 호스로 교체하는 것입니다.PTFE는 폴리테트라플루오로에틸렌(PolyTetraFluoroEthylene)의 약어입니다.PTFE 호스주로 제동 및 유압유 전달 응용 분야에 사용되어 왔습니다.PTFE 호스 연료는 크게 개선되었습니다. 이제 생산 시 추가된 탄소 라이너인 "전도성 코어"를 호스 조인트 끝에 설치된 피팅과 결합하여 정전기의 경로를 제공할 수 있습니다.연료 라인에서 정전기가 어디서 나오는지 알고 싶다면 이는 PTFE 재질의 특징입니다.휘발유, 디젤, 에탄올, 메탄올 또는 이와 유사한 제품과 같은 비전도성 액체가 고속으로 통과할 때 표유 전자(정전기)가 생성됩니다.이는 분명히 휘발유에 바람직하지 않은 조건이므로 PTFE 연료 호스의 전도성 코어는 정전기가 노동절 바베큐처럼 땅에 닿아 트럭을 태울 가능성을 제거합니다.

예, PTFE 호스는 기존 고무 연료 호스보다 비싸지만 가격이 비싸지는 않습니다.이것은 확실히 저렴한 업그레이드입니다. 트럭 수명 동안 한 번만 수행하면 되며, 가스 누출 냄새를 방지하기 위해 고무 호스를 두 번 이상 교체해야 할 수도 있습니다.

또한 우리전도성 PTFE 호스 제조 for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com