Det er bruk og hensikt med alt, og stålhardline og PTFE lineslange har definitivt sin plass.Folk begynte å bruke én ting for å erstatte hele deler av drivstoffledningen bare fordi det er praktisk å gjøre det.
For å bruke stål hard line, tror folk det er mer pålitelig, bra for bruk i trange områder.Og det kan bidra til å spare mye mer kostnader.Velger man riktige beslag og hardlinedimensjonering vil hardlineløsningen normalt utkonkurrere de ulike flettegreiene.De flettede tingene ser pent ut, men man kan ikke se hva som er under, og mange velger ikke de beste materialene til slangene sine.
Et forslag om PTFE innvendig slange er en god en, og hvis den brukes på hver ende av den harde linjen, gir den en veldig god løsning.PTFE-linjen er litt dyrere, men den har to fordeler: enkel å kutte og jobbe med.
På grunn av motorbevegelsen fra den harde linjen til motoren, krever det fleksibilitet på drivstoffledningene, på dette tidspunktet vil det være et veldig godt valg å bruke kvalitets PTFE-linje.Områder hvor du bruker "etsende" kjemikalier som drivstoff og olje (spesielt E85 osv.) bør du aldri bruke standard -AN linje.bør alltid bruke PTFE -AN linje.det er ikke en gummikjerne som standard linjer.dens samme kjemiske sammensetning som PTFE og MYE MYE bedre for drivstoffsystemer.Harde linjer tror jeg fortsatt er mye mer pålitelige, men bekvemmelighetsfaktoren er fortsatt der.
Kjør en hard linje det meste av veien, klemt fast på utsiden av rammen.Bruk en kortPTFE karbonforet slangei hver ende.Karbonforingen i slangen hindrer statisk elektrisitet som kan forringe slangen.
Hvis du skulle kjørt PTFE-slange hele veien, er det mye dyrere.Og en slange vil nesten alltid være "bølget" med mindre du bruker klemmer med tett mellomrom.Og selv da er det vanskelig å få alle klemmene på linje.
Hvis du har flere spørsmål omPTFE drivstoffledninger, vennligst kontakt oss fritt.
Kontaktinformasjon:
Sales02@zx-ptfe.com
Kan hende du også liker
Innleggstid: 25. september 2021