ਪੀਟੀਐਫਈ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਸ "ਕਿਵੇਂ" ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਖਾਵਾਂਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਪਾਉਣਾ ਹੈPTFE ਹੋਜ਼ਅਤੇ ਫਿਟਿੰਗਸ।ਇਸ ਉਦਾਹਰਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਤਰਲ ਭੰਡਾਰ ਤੋਂ ਮਾਸਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਤੱਕ ਹੋਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਲਈ -4 AN/JIC ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਬਰੇਡਡ ਹੋਜ਼ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ।ਪਰ ਇਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੋਰ ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਧਨ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ
- ਬੈਂਚ ਮਾਊਂਟਡ ਵਿਜ਼.
- Motamec Vise ਜਬਾੜੇ.
- ਮੋਟਾਮੇਕ -4AN/JIC ਅਲਾਏ ਰੈਂਚ
- ਛੋਟਾ-ਪੁਆਇੰਟ ਵਾਲਾ ਫਲੈਟ-ਸਿਰ ਵਾਲਾ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ
- ਚਿਮਟਾ
- ਜਾਂ ਤਾਂ ਬਰੀਕ ਦੰਦ ਆਰਾ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤਿੱਖੇ ਚਾਕੂਆਂ ਦਾ ਸੈੱਟ
- ਕੁਝ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੱਟ ਕੇ ਦੋ ਵਾਰ ਮਾਪੋ
ਹੋਜ਼ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕੱਟੋ।ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਤਿੱਖੀ ਚਾਕੂ ਨਾਲ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਚੁਣਿਆ.ਪਰ ਜੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਰੀਕ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੀ ਆਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟੇ ਹੋਜ਼ਾਂ ਲਈ।ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਿੱਧਾ ਚੀਰਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਜੈਤੂਨ ਨੂੰ ਫਿਟਿੰਗ
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਐਕਸੈਸਰੀ ਨੂੰ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਆਪਣੀਆਂ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾਦਾ ਸਿਰੇ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹੋਜ਼ ਥਰਿੱਡ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਿਰਾ ਹੈ।ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੀਟੀਐਫਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੈਤੂਨ ਨੂੰ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਚੈਂਫਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਮੂਵ ਕਰਨ ਲਈ PTFE ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਫਲੈਟ-ਸਿਰ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਫਿਰ ਪੀਟੀਐਫਈ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੈਤੂਨ ਪਾਓ.ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜੈਤੂਨ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖੜਕਾਓ, ਅਸੀਂ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਖੜਕਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਅਜਿਹਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ PTFE ਅੰਦਰਲੀ ਹੋਜ਼ ਜੈਤੂਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ "ਕਦਮ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ
ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ
ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਪਹਿਲੀ ਤਸਵੀਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਬੂੰਦ ਪਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ.ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗ 'ਤੇ ਮੇਂਡਰੇਲ ਅੰਦਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇ।PTFE ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੋਜ਼.ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕੋ ਤਾਂ ਕਿ ਜੈਤੂਨ ਬੇਸ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ
ਫਿਟਿੰਗ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ
ਅੱਗੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਪਏਗਾ.ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਢਿੱਲੀ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਬਰੇਡ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਨਾ ਦੇਣ।ਜੇਕਰ ਧਾਗੇ 'ਤੇ ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਬਰੇਡ ਅਟਕ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਸ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਲਾਏ ਪਾਈਪ ਫਿਟਿੰਗਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ।ਇਸਲਈ, ਹੁਣੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਈਜ਼ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਕੱਸਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਰੈਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ
ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਜ਼
ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਬੈਂਜੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.ਬੈਂਜੋ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੀ ਹੋਜ਼ ਪੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ!
ਤਬਦੀਲੀ ਅਕਸਰ ਸਮਝੌਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ.ਇਹ ਉਹ ਮਿੱਠਾ-ਸੁਗੰਧ ਵਾਲਾ ਸੂਡੋ-ਘੋਲਨ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤਿਆ ਸੀ-ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਨ।ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਗੰਧ ਵਾਲਾ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਐਡਿਟਿਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਬਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਸਮੇਤ ਰਬੜ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਨੂੰ ਭੁਰਭੁਰਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੀਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹੰਝੂ ਵਹਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਲ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇਹ ਇੱਕ ਵਧਦੀ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਲੀਕੀ ਗੰਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ, ਇਹ ਗੰਧ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਚਿੰਤਤ ਕਰਦੀ ਹੈ- ਪਾਵਰ ਬੂਸਟਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਾਲਣ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਰਬੜ-ਕੋਰ ਬਰੇਡਡ ਸਟੀਲ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਪਦੀ ਹੈ.ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਗੰਧ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ "ਉਬਾਲਣ" ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਤੁਹਾਡੇ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਭਾਫ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗੰਧ ਆਕਰਸ਼ਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਗੰਧ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੈ ਕਿ ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਸੁੱਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ
ਇਸ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗੰਧ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਹੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਪੌਲੀਟੈਟਰਾਫਲੋਰੋਇਥੀਲੀਨ (ਪੀਟੀਐਫਈ) ਕੋਰ ਹੋਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੈ।PTFE ਪੌਲੀਟੇਟ੍ਰਾਫਲੂਰੋਇਥੀਲੀਨ (ਪੌਲੀਟੇਟ੍ਰਾਫਲੂਰੋਈਥਾਈਲੀਨ) ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ।PTFE ਹੋਜ਼ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤਰਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹਨ।PTFE ਹੋਜ਼ ਬਾਲਣ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ, ਉਹ ਹੁਣ "ਕੰਡਕਟਿਵ ਕੋਰ" ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਲਾਈਨਰ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਹੋਜ਼ ਜੋੜ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਥਿਰ ਚਾਰਜ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਕਿੱਥੋਂ ਆਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ PTFE ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਅੰਗ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਗੈਰ-ਸੰਚਾਲਕ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਡੀਜ਼ਲ, ਈਥਾਨੌਲ, ਮੀਥੇਨੌਲ, ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਵਾਰਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨ (ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ) ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਣਚਾਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ PTFE ਬਾਲਣ ਹੋਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਕ ਕੋਰ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਰ ਬਿਜਲੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਲੇਬਰ ਡੇ ਬਾਰਬਿਕਯੂ ਵਾਂਗ ਸਾੜ ਦੇਵੇਗੀ।
ਹਾਂ, ਪੀਟੀਐਫਈ ਹੋਜ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਰਬੜ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਸ ਲੀਕੇਜ ਦੀ ਗੰਧ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰਬੜ ਦੀ ਹੋਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਵੀਸੰਚਾਲਕ PTFE ਹੋਜ਼ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com
ਪੀਟੀਐਫਈ ਹੋਜ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਖੋਜਾਂ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਫਰਵਰੀ-27-2021