Aktualności - jak podłączyć wąż ptfe do złączki |BESTEFLON

Jak zainstalować przewód hamulcowy i paliwowy z PTFE

W tym poradniku pokażemy Ci, jak je umieścićWęże teflonowei okucia.W tym przykładzie użyjemy węża w oplocie ze stali nierdzewnej -4 AN/JIC i akcesoriów, aby poprowadzić przewód łączący zbiornik płynu hamulcowego z głównym cylindrem.Ale tę samą metodę można zastosować również do innych rur i węży tego samego typu

Narzędzia, których będziesz potrzebować, są wymienione poniżej

Imadło montowane na stole.
Szczęki imadła Motamec.
Klucz ze stopu Motamec -4AN/JIC
Śrubokręt płaski z małą końcówką
Szczypce
Albo piła o drobnych zębach, albo zestaw bardzo ostrych noży
Trochę smaru

Zmierz dwa razy, tnij raz

Zmierz żądaną liczbę węży, a następnie odetnij ją.Zdecydowaliśmy się przeciąć wąż bardzo ostrym nożem.W razie wątpliwości użyj piły o drobnych zębach, szczególnie w przypadku grubszych węży.Ponieważ bardzo ważne jest, aby nacięcie było bardzo czyste i proste

Dopasowanie oliwki

Na pierwszym zdjęciu poniżej widać, że akcesorium jest podzielone na kilka części.Dlatego też łączniki należy zabierać osobno, jak pokazano, a ważny koniec gwintu węża jest skierowany w stronę łączników rurowych z końcówką żeńską.Następnie musisz zrobić miejsce na wsunięcie oliwek do PTFE.Dlatego użyj małego śrubokręta płaskiego, aby ostrożnie obejść PTFE, aby przesunąć stal nierdzewną i utworzyć fazę.Następnie włóż oliwkę do PTFE.Trzeba uważać i równomiernie wbić oliwki na swoje miejsce, my używamy imadła, aby bardzo mocno wbić wąż.Postępuj tak, aż wąż wewnętrzny z PTFE zetknie się ze „stopniem” wewnątrz oliwki

Montaż armatury

Teraz czas zakończyć montaż akcesoriów.Pierwsze zdjęcie poniżej powinno dać Ci znać, co robić dalej.Ale najpierw musimy nałożyć kroplę smaru na akcesoria.Teraz należy nasunąć wąż na złączkę tak, aby trzpień na złączce wszedł do środkaWąż wewnętrzny z PTFE.Wciśnij wąż całkowicie w dół, tak aby oliwki stykały się z podstawą

Dokręcanie złączki

Następnie musisz dokręcić akcesoria.Ważne jest, aby upewnić się, że żadne luźne przewody w oplocie ze stali nierdzewnej nie kolidują z przewodami na łącznikach rurowych.Jeżeli oplot ze stali nierdzewnej przyklei się do gwintu, istnieje ryzyko uszkodzenia złączek rurowych, szczególnie złączek aluminiowych.Dlatego też, aby teraz dokręcić połączenie, może być konieczne umieszczenie połączenia w imadle w celu zamocowania obrotowej części połączenia (jeśli używane jest połączenie obrotowe).Ze względów bezpieczeństwa stopniowo dokręcaj rury za pomocą odpowiednich kluczy

Gotowy wąż

Teraz możesz zastosować tę samą metodę na różnych akcesoriach tego typu.Na przykład następujący zespół banjo jest montowany w ten sam sposób.Po zamontowaniu banjo nasz wąż jest kompletny i gotowy do użycia!

Zmianom często towarzyszy kompromis, tak jak ma to miejsce w przypadku dzisiejszej benzyny.To nie jest słodko pachnące paliwo pseudorozpuszczalnikowe, którego używaliśmy, gdy dorastaliśmy – przynajmniej większość z nas taka jest.Współczesna benzyna jest silnie pachnącą substancją chemiczną zawierającą wiele dodatków.Spala się czyściej, co jest dobre pod względem wydajności i emisji, ale jego składniki wnikają w gumę, łącznie z wężem paliwowym.W rzeczywistości może przedostać się przez gumowy wąż, przedwcześnie go wysuszyć, sprawić, że stanie się kruchy, pęknie, wyleje się, a nawet może zawieść

Jest to coraz częstszy problem i być może już go zauważyłeś, ponieważ objawia się nieszczelnym zapachem.Nic dziwnego, że ten zapach niepokoi także każdego posiadacza silnika o wysokich osiągach – w przypadku silników wyposażonych we wzmacniacze mocy lub innych silników, które wymagają modernizacji układu paliwowego i mogą używać węży stalowych w oplocie gumowym.Wydaje się, że jest to szczególny problem.Zwykle ten zapach jest spowodowany „wrzeniem” paliwa w gumowym wężu, gdy samochód stoi w garażu.Pomijając kwestię bezpieczeństwa oparów benzyny w garażu, ten zapach nie jest atrakcyjny.Ponadto ten zapach jest jedynie wczesnym ostrzeżeniem, że gumowy wąż paliwowy wysycha i ostatecznie ulegnie awarii

Tak więc, chociaż nie możesz zmienić benzyny, która tankuje silnik, możesz zmienić wąż doprowadzający benzynę, co rozwiąże problem i może śmierdzieć.Rozwiązaniem jest zastąpienie tradycyjnego gumowego węża paliwowego wężem z rdzeniem z politetrafluoroetylenu (ptfe).PTFE to skrót od politetrafluoroetylenu (PolyTetraFluoroEthylene).Węże teflonowesą stosowane już od dłuższego czasu, głównie do zastosowań w układach hamulcowych i przekładniach z płynem hydraulicznym.Węże paliwowe PTFE to duże ulepszenie, mogą teraz „przewodzący rdzeń”, czyli dodana podczas produkcji wyściółka węglowa, w połączeniu z końcówkami zamontowanymi na końcach złącza węża, zapewnia ścieżkę dla wszelkiej elektryczności statycznej.Jeśli chcesz wiedzieć, skąd będzie pochodził ładunek statyczny z przewodu paliwowego, jest to dziwactwo materiałów PTFE.Kiedy nieprzewodzące ciecze, takie jak benzyna, olej napędowy, etanol, metanol lub podobne produkty, przepływają przez nie z dużą prędkością, generowane są elektrony błądzące (elektryczność statyczna).Jest to oczywiście niepożądany stan w przypadku benzyny, dlatego przewodzący rdzeń węża paliwowego z PTFE eliminuje możliwość przedostania się ładunków elektrostatycznych do podłoża i spalenia ciężarówki niczym grilla z okazji Święta Pracy

Tak, węże PTFE są droższe niż tradycyjne gumowe węże paliwowe, ale nie są one wygórowane.Jest to zdecydowanie niedrogie ulepszenie, wystarczy je wykonać tylko raz w okresie eksploatacji ciężarówki, a wąż gumowy może wymagać więcej niż raz wymiany, aby zapobiec zapachowi wycieku gazu

My takżeprodukują przewodzący wąż PTFE for your automotive fuel application, if you have any further inquiry or technical questions, please freely contact us at sales02@zx-ptfe.com