Full-Race oil PTFE line installation instruction

เอกสารต่อไปนี้อธิบายวิธีการตั้งค่าระบบน้ำมันบนชุด FR ProStreetระบบน้ำมันมีสองส่วนหลัก คือ ส่วนป้อนและส่วนส่งคืนสำหรับบูชเทอร์โบชาร์จเจอร์ ระบบน้ำมันมีความสำคัญอย่างยิ่งน้ำมันมีจุดประสงค์สองประการ คือ หล่อลื่นและทำให้แบริ่งภายใน CHRA เย็นลงหากติดตั้งไม่ถูกต้อง ก การตั้งค่าการหยอดน้ำมันที่ไม่ดีอาจทำให้เทอร์โบชาร์จเจอร์และหรือทำให้เครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิงนอกจากนี้ น้ำมันที่สะอาดยังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับระบบเทอร์โบอีกด้วยเราขอแนะนำให้ใช้ตัวกรองน้ำมันแบบอินไลน์ทุกครั้งที่เป็นไปได้

สิ่งนี้จะช่วยให้คุณมีประกันเพิ่มเติมในการทำความสะอาดเทอร์โบชาร์จเจอร์กรองน้ำมันอยู่ตลอดเวลา

ให้อาหาร

การจ่ายน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์มาจากพอร์ตเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันที่ด้านหลังของบล็อกนี่คือการตั้งค่าด้วย BSPT, NPT ฟิตติ้งและ -3 ที่รวมอยู่ด้วยเส้น. ไฟเบอร์ต้องใช้เทปพันที่ข้อต่อฟิตติ้งทั้งหมดยกเว้นเป็นเวลา 37 องศาการเชื่อมต่อมันยังสูงอีกด้วย
แนะนำให้ทำความสะอาดบล็อคและไลน์ก่อนการติดตั้งเพื่อให้สามารถตรวจพบรอยรั่วได้ง่าย
1. ทำความสะอาดบริเวณบล็อกรอบๆ เซ็นเซอร์แรงดันน้ำมัน
2. ถอดเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันเครื่อง
3. ติดตั้งอุปกรณ์ BSPT เข้ากับบล็อก
4. ติดตั้ง 1/8 นิ้ว NPT “T” เข้ากับข้อต่อ BSPT
5. ติดตั้งเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันใน NPT “T”
6. ติดตั้ง 1/8 นิ้วเข้ากับ-3 ออะแดปเตอร์เข้ากับ NPT “T”
7. ยึดเส้น -3 เข้ากับข้อต่อ -3
8. เดินสายจากด้านหลังของบล็อกไปยังเทอร์โบชาร์จเจอร์เส้นทางสายดังกล่าวนั่นเองล้างชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและแหล่งความร้อนทั้งหมด
9. ติดตั้งข้อต่อทางเข้าน้ำมันเข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์
10. ยึดสาย -3 เข้ากับเทอร์โบชาร์จเจอร์

ท่อระบายน้ำ

ท่อระบายน้ำมันเทอร์โบชาร์จเจอร์จะถูกส่งกลับไปยังกระทะน้ำมันเราขอแนะนำให้ติดตั้งจ่ายเหล็กอ่อนจำนวน 10 ชิ้นให้สูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้บนกระทะนอกจากนี้ท่อถ่ายน้ำมันเครื่องจะต้องไม่งอเลยส่วนโค้งควรมีรัศมีเรียบมากทุกครั้งที่ทำได้วิธีนี้จะป้องกันการ "สำรองข้อมูล" และจะช่วยให้แน่ใจว่ามีการระบายน้ำอย่างเหมาะสม
1.สะเด็ดน้ำมัน
2. ถอดกระทะออก
3. ทำความสะอาดกระทะ
4. เตรียมกระทะสำหรับการเชื่อม
5. ประดิษฐ์เส้น -10 จากเทอร์โบถึงกระทะ
6. กำหนดตำแหน่งของบึงเหล็กอ่อน -10
7. แทกบึง.
8. ทดสอบความพอดีของกระทะและท่อส่งคืนน้ำมัน
9. เปลี่ยนตำแหน่งหากจำเป็น